导研院的同志和高振东打交道，那是老关系了，甚至可以说，导研院的顾问，是高振东承担的第一个系统外的技术顾问工作。
听见导研院的远程空空**型号总师叫起这个称呼，高振东也是觉得非常亲切。
“这个啊，我已经准备好了，来来来，如果同志们都准备好的话，我们这就开始？”
高振东也是爽快无比，这事儿早来早了，同志们越早把双脉冲的知识学走，那就能越早在这方面出成果。这玩意可不只是面对空空**那么简单。
远程**总师和火箭发动机子系统负责人高兴的连连点头：“准备好了！”
虽然好几个子系统的同志都来了，但是这一次的主角，无疑是火箭发动机那边。
“嗯，那行，那我们从脉冲发动机的基本设计原理说起……”
高振东没有一来就去说技术细节，这一次他是下了大本钱，找了好几篇论文的，其中一篇是基础。
而是把多脉冲发动机的原理和好处在这里对同志们进行了详细的介绍。
“……从我刚才的表述同志们应该可以看得出来，多脉冲火箭发动机对于发动机的推力、比冲是没有任何额外贡献的，实际上由于事实上的结构占用、重量成本、喷气流场变化等原因，多脉冲发动机在这方面甚至是会在一定程度上恶化火箭发动机的上述性能。”
同志们纷纷点头，这一点，他们实际上也能算得出来，能量是守恒的。
“……但是这种发动机的好处在于，它能在一定程度上对火箭发动机的能量输出过程进行管理，使我们能够用一种最为合适的方式，尽可能的利用我们发动机里的装药……”
有了这个结论，那在最基本的能量管理和计算上，就不会走上邪路。
“……而双脉冲发动机，是多脉冲火箭发动机的一种特殊折衷方案，这种方案既能相对有效的将火箭发动机的能量利用起来，又不会在结构、难度、重量、体积、复杂度等方面带来太大的问题。”
这种折衷在工程应用中是非常常见的，同志们也都理解。
“……在这里先下一个结论，在高空条件下，双脉冲发动机会降低**的极速和终末速度，但是对**的平均速度几乎没有影响。而中低空条件下，则能有效的提高**的末速度……”
负责火箭发动机的同志有些不解：“如果在高空会降低**的终末速度的话，那岂不是会对**的性能带来影响。”
高振东摇了摇头：“高空**速度本来就高，影响一点问题不大，何况我们可以选择合适的脉冲比和脉冲间隔来减弱这种影响，相对的，在中低空获得的**末速度提高，就显得尤为重要起来。相当一部分空战都是在中低空发生能的，而且高空的飞机机动性其实相对较差，在高空作战，对**性能的渴求没有中低空厉害。这里，我们还是要权衡总体作战需求的。”
导研院的同志点点头，性能就是那么个情况，怎么权衡利弊，还真是一门学问。
高振东接着说：“至于我是怎么得到这个结论的，主要是靠计算机仿真，这里是我仿真的一个结果，你们看看。实际上有出入，但是在趋势上，影响应该不大。”
同志们接过来一看，抬头一行非脉冲的传统固发参数就让他们一惊。
这台非脉冲传统固发的仿真射程居然高达145公里。
高顾问这要求也忒高了，起手就是145公里，虽然知道仿真和实际不完全对应，但是这特么也太高了，不敢比，不敢比啊。
这也是高振东没办法，那篇论文原本就是这个数据。
实际上，哪怕在“天涯六比零”发生之后，很多参与讨论的军迷，乃至各国的媒体都不知道一件“小事”。
那就是在国内公开发表的为数不多的双脉冲固体发动机论文里，其中一篇用来和双脉冲做对比参照的传统固发，射程就是145公里。而高振东此时手上，正好就有这一篇。
145km，这个射程是不是听起来很熟悉？
高振东敢说，那些论文里可能所有的数据都是“脱敏”数据，唯独这个数据不太像脱敏数据。
因为我们往外卖写到展板上的，就是这个射程，这个数据压根就特么不保密。
所以有人曾经在六比零发生之后，很是隐晦的提了一句“如果，万一小巴用的空空**不是双脉冲的呢？”在过于隐晦的语境下，还被其他军迷喷了个开心。
当然，具体的事情，高振东上辈子作为一个苦逼大四军迷，他也不知道，他也不敢问。
反正他现在的任务，是让同志们尽快把这东西给弄出来。
一个热知识是，其实双脉冲发动机从公开文献来看，不论是花旗佬还是汉斯佬，都有，只是那些**都是直径较大的大型**，或者不见得真正投入使用，至于为什么花旗的空空就差那么点儿意思，高振东估计和史密斯先生有点关系。
当然，越细的**，想要整这玩意儿就越困难。
不管他怎么想，同志们看着他的“仿真”结果，兴趣十足。
“嗯，看看这条曲线，高空对均速果然没什么影响……”
“中低空均速反而随着脉冲间隔的增加，有一定的影响，不过很小。”
“还是这个**末速有意思，高空有15%左右的下降，中低空有15%左右的上升。”
“还别说，这中低空的15%，的确是比高空的15%要重要。”
“射程居然是个波峰曲线，看来脉冲间隔也不是越大越好。”
“那肯定的，由于空气阻力的存在，在一定的存速下重新启动发动机，能够省去克服空气阻力的二次加速过程，只是这种效应随着空气阻力的增加会延迟出现……”
虽然没有一开始就像高振东那么考虑周到，但是在高振东拿出结果的时候，同志们还是很快根据自身的专业知识，把高振东想要表达的知识掌握得七七八八。
“同志们可以看出来，如果想追求最好的射程增量，**的脉冲间隔最好是在35秒~40秒之间，在这种情况下，射程得到了最大的提升，但高空末速、低空均速的损失都不会超过6%，对于**的基本性能影响不大，但是却大大的提高了末端机动性。”
哪怕非脉冲发动机末速可能还高一点点，但是已经“一滴都没有了”的发动机和还在喷射的发动机，对机动性的贡献那是天壤之别。
对于导研院来说，万万没想到还有这种收获，此时他们差点忘记，一开始想搞双脉冲发动机，只是为了提高末端机动性。
现在一看射程也能得到相当程度的提升，简直就是意外之喜。
他们甚至在心里盘算，高顾问上次提出要把远程弹的射程提高到80公里以上，是不是有点略微保守？
他们现在已经拿到了那种名为HTPB的新型推进剂，光这玩意，就能稳妥的把远程**射程提高到3位数！
再加上双脉冲的射程加成，呵呵呵呵呵……
导研院的同志们差点儿笑成了**。
而且防工委那边透的风，这东西也是高顾问搞出来的。
嗨嗨嗨，这怎么好意思，简直就是上门做客连吃带拿啊。
“同志们对于双脉冲发动机，现在有了一个基本认识了，同志们觉得，这里面，什么东西最麻烦？”
高振东这个开放式问题一提出来，瞬间就点燃了同志们讨论的热情。
“我觉得是点火控制，这个时机得掌握好，而且这个多半是要用内埋点火，还是会带来不少的工程麻烦的……”
“不不不，我觉得是喷管设计，脉冲比的存在，不同的平均推力会导致一个喷管难以满足两种推力……”
“难道不是装药燃烧过程计算？这里面有初始燃烧、燃烧面、装药形式、装药形状，门道可多了……”
同志们讨论得很是热情，但是都忽略了一个最重要最麻烦的，毕竟那玩意初想起来，就特么是个堵头。
见大家都讨论得差不多，高振东才抬了抬手：“你们说得都对，但是呢，还有一个问题，我们得先解决了。”
听见高振东的话，同志们知道自己一定是忽略了什么重要的东西，纷纷看向高振东。
高振东在黑板上刚才已经画出来的双脉冲**示意图上，火箭发动机终端点了点：“这里！脉冲隔离装置！”
高振东这话一开始是让同志们有些莫名奇妙的，这有什么难的？
“高顾问，这个地方应该好办啊，弄个阻燃堵头堵上得了。”负责火箭发动机的同志笑道。
高振东点点头：“嗯，理论上的确是这样，但是这东西放进去容易，怎么弄出来？”
怎么弄出来，不用弄，烧……
刚想到这里，这位同志像是被掐住了脖子的鸭子，“嘎”的一声，愣住了。
烧个屁！这东西放在那儿就是为了阻燃的！还不能是一般的阻燃材料，得是耐烧蚀和绝热非常好的才行。