第39章丰田：八嘎，对我们来了
起亚Y的销售成绩并不理想。
但。
这并不妨碍起亚易主，收购起亚的新闻在国内并没有造成什么动静，但在小西八那边却是议论纷纷。
卖了？
就这么卖了？
发出质疑的基本是外界的民众，顺洋的股东们反而没有什么意见。
毕竟‘陈润基’是掏出真金白银购买，顺洋收获了一大笔现金流，对于任何一个公司而言，现金流都很重要。
不过，现金流不是越多越好。
如果一家企业常年账面上躺着大量的现金，这说明企业缺乏有效的扩张渠道。
而今，全球智能手机市场大爆发，顺洋要保持自身的地位，必须要投入大量的资金，拓宽护城河。
值此之际，公司应该以主业为主。
什么汽车？
德系、美系、日系都有先发优势，怎么跟人家争？
与其拖个累赘，不如把起亚给卖了。
卖的越早越好。
是以。
起亚汽车并购案很顺利通过了，但，外界却不这么看。
现代集团没少给起亚造谣。
什么战略大转移、起亚正在从韩国汽车变成华夏汽车、华夏员工远远高于本土员工……
话里话外，就差明说起亚是韩奸。
这些言论确实催生出一大堆起亚黑粉。
西八国内部的民粹主义者，很多，很多，这批人极度排外，像起亚这种韩奸，他们不仅网上抵制，还在线下抗议。
不过。
抵抗的归抵抗，起亚在西八本土的销量却在逐渐攀升，现代汽车第一的宝座正在被逐步蚕食。
什么口号都不及消费者的钱包诚实。
网上喊破天，该买的人，还是会买。
物美价廉是硬道理。
除了相对便宜的价格，起亚汽车的设计语言也要比现代更胜一筹。
外观好看，价格不贵，质量也不错，不买这种牌子，跑去买‘不买不是韩国人的现代汽车’吗？
“阿西吧！”
看到最新一期的本土销售数据，郑梦旧直接一个粗口三连。
就在上个月，现代失去了月度销量冠军的宝座。
起亚后来者居上，成功逆袭。
虽然这只是第一次，但郑梦旧丝毫不敢小觑，反而是如临大敌。
有一就有二。
别人不知道，身为同行他还能不知道？
起亚当下的重点攻关市场并不是本土，而是欧洲、北美。
换而言之，凭借本土的那些‘肺雾’都能逆袭现代，如果‘陈润基’亲自率领的那支铁军出动。
难以想象。
难以想象啊。
现代集团迎来大大大危机！
两天后。
郑梦旧专门召开了一场内部会议，研发部、设计部、市场部、营销部、质检、采购等等部门全员到场。
然后。
郑梦旧当着所有人的面，挨个扫射每一个部门。
平等扫射每一个人。
在他口中，现代集团已经站到了悬崖边，再不做点什么，破产只在旦夕之间。
这话虽然有危言耸听之言，但并不是全无道理。
一旦再来一次经济危机。
现代集团很可能会步起亚汽车当年的后尘。
起亚是怎么被收购的？
还不是因为那场东南亚金融危机？
金融危机说到就到。
2008年9月15号中午12点，雷曼兄弟正式宣布申请11号破产保护法案。
消息一出，全球投资圈，震动！
雷曼兄弟是什么级别的公司？
全美第四大投资银行，是阿美莉卡历史最悠久的企业之一，虽然从去年开始，雷曼兄弟的财务状况一直在恶化。
但谁也没有想到它会走向破产。
那么大的公司，就没有一个接盘的？
没人接盘意味着什么？
雷曼内部已经没有任何优质资产，或者说，它的资产已经没有了拯救的必要。
破产、倒闭是最优选择。
稍微有一点可能，它都不会倒闭。
同日。
阿美莉卡银行宣布以近500亿美元的总价收购全美第三大投资银行美林公司。
全美第三大投资银行，世界最大的证券经纪商。
两起事件发生在同一天，所有人都知道这意味着什么。
一场金融海啸，即将来袭。
然后。
华尔街迎来黑色星期一，美股暴跌，道琼斯指数创9-11事件以来最大跌幅。
所有人都明白这次不一样。
9-11更多是恐慌。
短暂性的恐慌后，市场会自我调节，而这一次，是历史级别的金融危机。
次日。
亚太股市大跌。
17号，因持有雷曼债券跌破净值，Reserve Primary货币市场基金引发大规模赎回潮。
单日赎回1445亿美金。
货币市场直接冻结。
接下来半个月，全球股市集体崩盘。
这次的规模远比1997年那场亚洲金融危机更加恐怖。
看到这一场扑面而来的金融危机，郑梦旧心中警铃大作。
完辣！
完辣！
金融危机必然伴随着失业潮，而这些失业的人，正是现代汽车的潜在客户。
这不是最关键的。
因为大规模进军华夏市场，现代汽车投入了大量的资金。
企业现金流极为紧张！
10月7号。
郑梦旧单独招来财务、人事部门。
要救命，只有裁员！
必须要提前规划裁员方案、裁员名单，最大规模的削减公司内部开支。
虽然裁员会导致公司内部动荡，但动荡总比被拖垮要强吧？
现代集团秘密制定裁员计划的同时，郑梦旧也在关注起亚汽车的动向。
一看，两看，毫无动静。
起亚汽车本部好像没有丝毫危机意识一般，一切都是风平浪静。
而华夏市场那边又是另外一幅景象。
11月。
第五届羊城国际汽车展览会，起亚汽车一口气推出三款混动车型。
百公里油耗3.4L。
这个数字宛如一道晴天霹雳炸响在丰田的脑门上。
混动车型可是他们丰田一直引以为傲的技术。
从1997年，第一代丰田普锐斯发布，混动系统就是丰田的重点研发项目。
历经多次市场迭代，他们把省油做到了极致。
然鹅。
起亚汽车却推出了全新的混动系统，比他们更省油，外观还更好看。
全新的内饰、车机系统。
全面领先。
价格方面丰田也没有太大的优势。
人家最低款15.88万起。
**！
市场破坏者！
大大滴坏！
起亚推出的三款混动车型其实都是起亚Y的附属产品线，起亚Y太贵是事实。
但那些研发经费没有白花。
没有起亚Y的研发就没有这三款混动。
羊城车展结束，市场部又带着三款混动车型去了北汽展。
不出意外，起亚展台又被里里外外围了三圈。
同时。
线下门店各种试驾活动也在同步展开。
未来半年，混动会是他们的主力推销车型。
省油才是王道。
日本车为什么卖得好，靠的就是省油。
毕竟，大部份人的钱包都没有那么鼓，能省一点，省一点。
对于这几款混动车型，丰田的反应最为激烈。
严重影响到了他们的销量。
11月，他们的订单同比下滑了2-30%。
惨。
更惨的是现代汽车。
受经济危机影响，现代汽车的单月营收同比下滑20%，股价也跟着大盘一泻千里。
眼瞅着股价快跌到质押线，郑梦旧只能托盘。
然鹅。
这个选择却给了他一个血的教训。
托？
根本托不住。
面对密密麻麻的散户、机构，多少子弹都不够用，股价继续下探。
随后。
银行来了。
银行最无情。
晴天借伞，雨天收伞。
股票跌破质押线，现代集团必须增补抵押物，否则，他们不仅要抽贷，还要现代提前还款。
大部分企业的破产都是抽贷、断贷。
资金链一旦出现问题，那就是连锁反应，别人可不管你的经营状况，只要自己的利益有损失的风险，立刻收回投资！
完了！
有一就有二，第一家银行上门，收到风声的其他银行，接二连三的登门。
这些情绪又传递到供应商那里。
上门！
上门！
趁着现代集团还没有破产，赶紧抢救自己的资产。
如果去晚了，吃食都赶不上热乎的。
供应商堵门、银行抽贷、裁员，在全球经济危机的大背景下，现代集团立刻登上了韩国媒体的头条。
各种报道层出不穷。
然后。
这些情绪理所当然的传到了股民群体。
跑！
赶紧跑！
现代集团的股票必须要卖，再不卖，当现代集团的股票失去流动性，那些股票就是废纸一张。
类似的股票，在西八国、日本、北美等等地区的股票市场，那是一抓一大把。
**股，狗都不买。
股票失去流动性远比下跌、跌穿更可怕。
一天成交量只有那么几十手、几百手，想想就可怕。
股票继续下跌，现代集团又要补充抵押物。
越补越多。
根本填不平那些窟窿。
就在现代集团股票大跌的情况下，李杰正在反向收购现代集团的股票。
是的。
继起亚之后，他又瞄准了现代。
趁着金融危机的大背景，做空现代！
一周后。
知名做空机构香橼发布了一份长达500页的调查报告。
目标直指现代集团。
这份调查报告，不仅有着详尽的数据，还有大量的实地走访，包括供应商、经销门店、员工等等。
看到那份报告，郑梦旧只觉得眼前一黑。
那些东西是真的吗？
真！
但，很多东西都是业界的潜规则，美化公司的财务报表，那不是很正常？
只要是在合法合规的情况下，那叫财务手法，不叫财务造假。
香橼的报告里并没有明确提及财务造假，然而，字里行间满是各种暗示。
如果是平时，现代集团并不担心。
现在？
那是雪上加霜！
为了拯救现代汽车，郑梦旧只能挥泪大甩卖。
现代集团下属的非核心业务、资产，纷纷贴上标签，卖，卖，卖，这时候必须壮士断腕。
所有非核心资产，全部都可以卖。
只要价钱合适。
此刻，得知现代集团的近况，市面上当然不缺少落井下石、趁火打劫的人。
这时候不狠狠吃一波，难道还帮助现代渡过危机？
开什么玩笑。
哪有损己利人的资本。
眼看郑梦旧启动大甩卖模式，李杰果断终止了收购计划。
不得不说。
狠人出身的郑梦旧有一股子破釜沉舟的勇气。
以现代集团的体量，只要舍得挖肉，渡过这次危机，应该不是问题。
其实，李杰当初也没有想过一棍子打死现代。
瘦死的骆驼比马大，即使现代集团遭遇内外交困，也不是绝境。
但。
元气大伤是一定的。
这次不行，下次再来。
反正李杰不着急，随着市场份额被逐步蚕食，现代汽车已经被打上了标签。
“阿爸，在华业务要收缩吗？”
虽然知道集团的处境，但郑义宣还想再努力努力。
“阿爸，我觉得华夏市场应该要继续扩张，近期，华夏官方出台了一系列的措施。”
“相比于外界，我认为华夏应该不会遭受太多的余波。”
“义宣，你说的我都懂。”
短短半年，郑梦旧整个人好像老了十岁，只见他猛吸了一口烟。
“但，没办法，集团必须要战略收缩，华夏市场虽重，却没有现代集团的生死存亡重要。”
“你回来吧，以后不需要再在华夏了。”
“呃。”
听到这话，郑义宣愣了愣神。
“好。”
少顷，郑义宣平静的接受了这份调令。
随着他的回归，也意味着现代集团的华夏战略彻底破产。
虽然现代汽车的销量还不错，但没有对比就没有伤害，跟起亚比，他们无疑是失败者。
看看人家起亚。
现在已经能跟大众battle。
过去这半年，月销冠军几乎是起亚和大众轮着来。
这个月销冠是大众，下个月就变成了起亚。
特别是那三款混动车型的推出，一经上市，立刻成为爆款。
如果去二三线城市实地走访，多半能经常看到那三款混动车型的身影。
省油是硬道理。
同样一箱油别人能开500公里，起亚能开800，甚至900公里，这种情况下，消费者自然是用脚投票。
甭管什么韩资不韩资。
好用是硬道理。
很快。
现代集团的战略大转进就传入了同行耳中，细数现代集团过去这大半年的经历，丰田的负责人后知后觉。
好嘛。
那几款混动车型明显是针对丰田来的，结果现代却先‘死’了？