五叉星辉版本的大G，在自己手中诞生，李艾国心中也是倍感骄傲。
这个时期，还没有SUV这个车型，奔驰那边的大G自然还没有出现。
以后要是奔驰想要推出原版大G，李艾国都可以告他外观侵权。
因为李艾国搞出来的这款大G，外观不能说和现代大G一模一样，但相似度最少高达百分之九十九以上。
就连车标都高度相似，只是三叉变成了五叉而已。
而这款SUV，更是堪称动力猛兽。
V12的汽油发动机，8.8T，一千五百匹的马力，更有高达一千八百的扭矩。
能够让这辆重达三点五吨的大家伙，实现百公里加速仅仅需要六秒的时间。
车上仅仅采用了有限的防弹设计，能够抵挡**的攻击，仅此而已。
车内空间很大，六座布局的同时，还有一个巨大的后备箱，一个成年人，可以平躺下去。
最高车速可以达到两百，当然，就种花家现在的公路质量，李艾国建议，不要开到一百以上，否则很危险。
当然，是别人危险，因为这辆车前后都有加厚的防撞梁，以及前后都有绞盘，可以自己脱困，也可以进行救援。
此外，车上配置那也是没得说。
ABS防抱死，直接安排上。
制动力分配，什么刹车辅助，牵引力辅助，车身稳定控制，胎压监测，轮胎手动/自动充放气功能，上坡辅助，越野辅助，陡坡缓降，可变悬架，后轮转向，坦克调头……
这些功能，全都给安排上。
这辆车是李艾国自己要开的，因此功能上，能够给安排上的，一个都没有少。
并且将来还预留了很多可加装配置的空间。
为了实现这些功能，全车光是使用的集成电路板，就高达两百多个。
可以说，这辆车哪怕是放在现代，也算是高配置了。
将来要是弄出了雷达，非要给车上也安装上不可。
而李艾国之所以将这辆车搞得如此大，有很大的一个原因是，他打算以这辆车的底盘，来打造一款军用越野车。
所以车身尺寸都有相应的增加，而这种硬派硬朗的外观风格，也很适合军队使用。
最关键的是，这样的设计有一个好处，那就是无论是钣金制造，还是车身冲压，都相对简单。
到时候给部队的车子，肯定是以实用为主，自然没有这些花里胡哨的配置，甚至除了车载无线电，车上找不到其他任何集成电路板的设备。
简单实用，制造容易，性能可以轻松满足部队需求。
别的不说，光是这辆车的大马力，便可以轻松牵引122毫米的榴弹炮，加长的车身，后面可以并排放下两个单架，也可以放下大量的武器弹药。
后车厢做成敞篷的，里面甚至可以安装速射迫击炮，或者是小口径火炮，无后坐力炮，甚至安装野战榴弹炮都没有问题。
也可以将多管火箭炮安装在这上面。
而且宽大的车身，原本就对将来的防弹加装，预留了充足空间。
不管是未来作为专车护送安保车队的选择，还是军车的选择，都完全没有问题。
李艾国虽然自己想要一辆车，但也充分考虑了种花家军方和安保力量的需求。
至于第一辆车留在自己的手中，美其名曰就是测试一下。
当然，就算开车招摇一点，那也没有关系。
就当这辆车是自己设计的，毕竟间谍们，也不会对一辆普通的军车感兴趣。
在此之前，李艾国已经专门联系过夏元帅，也得到了内阁那边的首肯。
所以，这辆车，不但是属于李艾国的，他到任何地方加油，更是不需要花钱，这也是上面给他的福利。
之前李艾国对各种奖励，啥都没有要。
好不容易提出了一个要求，车子还是人家自己造的，只要车子是安全的，那就没有问题了。
半个小时后，检查了车上所有的功能，确定都没有问题之后。
李艾国关上了车门，喊了一句：“打开大门！”
实验大楼一楼的大门，缓缓的打开。
为了尊重自己的第一辆车，李艾国专门花费五万情绪值，将自己的驾驶员技能拉满了。
踩刹车，挂挡到D档，松开刹车，轻点一下油门，电子驻车自动自动松开了手刹，车辆怠速前进。
与此同时，来自实验大楼的几个电话，打到了厂里的各个部门，提醒有这辆车的存在，不要发生任何误会。
因为实验大楼内的项目，都是高度保密的，所以大家根本不知道里面是有什么东西。
实验大楼的大门内，庞然大物般的五叉星辉率先出来，然后是魁梧的车身，硬朗的线条，在镀铬条的装饰下，尽显霸气。
不过在这个时代的人眼中，这是一款看起来怪异，又显得十分霸气的一款汽车。
说它怪异，是因为它比所有的轿车都要大很多，而且还很高。
可说它大，它又要比卡车小，还矮一些。
介于卡车轿车之间。
在这个时代，可没有这样的车型。
有点类似吉普车加长放大了。
宽大的车轮，行走在并不是很平坦的泥土上。
但是车内，李艾国完全感觉不到颠簸。
带大梁的五叉星辉城市越野车，却又带着多连杆独立悬架和空气悬挂。
软硬可以调节，在非铺装路面行驶，既可以保证舒适，又有极高的通过性能。
全车所有的车灯，都是采用了LED技术。
确保夜间行车，拥有无比良好的照明性能。
轧钢厂很大，车间之间的道路也很多。
李艾国驾驶五叉星辉，开始踩下油门。
油门的响应速度很快，不过因为要保持车速，所以速度并没有超过四十公里。
也因此，发动机上的四个涡轮增压器，并没有介入。
在种花家的公路上，这辆性能猛兽，是很难跑得起来的。
也因此，李艾国设计了多种方案，将它那颗超强的动力心脏，给束缚了起来。
比如说现在的舒适模式，四个涡轮基本上不会介入，动力输出也是最平稳的，发动机的声浪也是最小的。
加上全车采用了高级别的密封和隔音设计，在车内，完全听不到发动机的声音，也感受不到发动机启动的任何抖动感觉。
方向盘指向精准，加上可变转向比，驾驶起来也是相当的舒心。