两天的媒体日结束后，便是为期五天的公众日。
这次super9掀起的热度一点也不比之前的S1差。
S1强就强在友商和同行的对比。
那时候国产新能源都是粗制滥造的代名词，人们对电车的疑虑很大，S1的问世打破了这种滤镜。
S9强的是噱头和提供情绪价值，是更符合广大男性Dream car的车型。
在铺天盖地的热议中，有这样一条评论点赞数量最高。
“这么高的马力不代表我一定要去用它，但不能没有，我可以下赛道，也可以接孩子放学。”
更加让人没想到的是。
京城车展第四天，一条更加震惊的消息被爆出来。
九州Super9 Ultra刚刚刷新了纽博格林北环最快四门车圈速记录，耗时7分07秒33。
力压AMG GT63S、M3CS、M5CS等一众车型。
顺便提一句，特斯拉mldelS的成绩仅为7分30秒。
如果不是这不是电车的话，尾烟都看不到了。
有人质疑这一成绩毫无意义，因为家用车车主也不会闲来没事去下赛道。
但实际上呢？
纽北纪录的实质意义在于技术下放、品牌溢价以及营销层面的技术背书。
能取得第一的成绩，起码展示了九州汽车的工程能力以及整车性能。
等到陈平江拿到此次京城车展预售数据后，还是有些惊讶的。
七天车展一共砍下37621台大定定单。
这个成绩实际上比九州S1还要好。
“看来越来越多的用户对我们造车水平以及品牌认同都在提高。”
殷云翔说不开心是假的。
一款车做得好说明不了什么，款款车做的不错才证明了工程水平。
现在他相当有底气的说九州造车的技术丝毫不弱于特斯拉。
陈平江点了点他，“还是不要太骄傲，只是暂时的领先罢了。我们将供应链催熟后，又锻炼出一批造车人才，很快友商都会冒出来，你就知道他们造不出好车了？现在是最好的时代，往后等友商都成长起来后，拼的就是创意、颜值、品牌力和自驾。”
殷云翔深以为然。
车展首**不就接待了雷君和余大嘴吗？
这两家一个就差把“我想造车”四个字刻在脑门上了，另外一家嘴上说我不造车，我只赋能，实际也就是在造车。
不是有那么一句话很火么？
打败你的不一定是同行，可能是跨界。
这就好比是手机，你硬是要说oppo、vivo和iphone比差在哪。
差的是产品质量？技术？
都不是！
差的仅仅是品牌。
当然在汽车上还有一点是例外的，那就是自动驾驶。
庆幸的是，九州汽车目前仍然是头部玩家。
……
……
在一众纷纷扰扰的热评中，让人没想到的是舆论居然有些转向。
起因是某财经媒体先是抛出一个油车对比电车优劣势的文章。
在文章中几乎不顾任何客观事实，将电车批的体无完肤。
紧随其后的是日韩德美多国的车企高管们纷纷在公开又或者私下场合发表相关言论。
“电车还不是很成熟，油车才是未来。”
一轮轮的舆论轰炸引起两派的人对立和大讨论。
事实上，在车友圈，油电之争一直都存在，但都保持在一个小范围内，没有堂而皇之的公开化。
如此这一波攻势，来势汹汹，大有炒作的嫌疑。
支持油车的车主观点有这么几个：
一、油车随便加油，没有续航焦虑，而电车显然做不到。
二、内燃机技术历经百年验证，维修网络完善，故障处理便捷；电车电池衰减、电机故障等风险尚未完全解决。
三、油车保值率普遍高于电车（尤其主流品牌），电池老化导致电车残值大幅下降。
四、电车几年后保险公司都不愿意承保。
五、油车在寒冷地区启动和续航稳定，而电车电池在低温下性能下降显著，影响实用性。
六、别看电车现在蹦跶的欢，纯粹是靠着国家战略才站起来的，又是免税又是不限行。如果一样的待遇，你看有人还买电车吗？
七、别提陈平江的九州汽车，那也是加油的混动车，实际上应该算是油车。
而支持电车的诸位观点为：
一、电费便宜，日常使用并不贵。
二、只有电车才是未来，才能实现智能化，油车因为机械反应需要时间，是做不到智能座舱和自动驾驶的。
三、电车代表了国家弯道超车战略。
四、随着电池技术进一步提升，等到实现固态电池后，电车就是未来。
五、相较之下，油车才是割韭菜，配置老旧。
正反双方公说公有理婆说婆有理，吵的不可开交。
面对争吵，官媒老老实实的闭嘴。
毕竟得罪哪一方都是不明智的。
油车企业和电车企业的掌门人也不得不出来发声。
唯独陈平江一直置身事外。
“陈董，和您预想的一样。”罗文涛捧着笔记本汇报：“微博、抖音、头条上有大量的水军账号，其中抖音和头条最多。这些账号注册时间短，在特定时间内大量涌现，活跃时间段也很集中，在特定事件或话题下突然密集发帖、评论，其他时间几乎无活动。转发、点赞、评论集中于单一主题或对象，缺乏自然用户的多样性，文字表述、观点与其他账号高度雷同，甚至直接复制粘贴。”
罗文涛还没说完。
水军账号很好甄别，技术水平极容易实现。
这类用户的评论，大多内容浅显，缺乏深度分析和事实依据，多为煽动性口号或情绪化言论。
在特定舆情事件中协同行动，推动舆论方向，但账号间无自然形成的互动关系。
陈平江点点头，道：“不用封号，直接将相关数据提交给刑侦部门，由他们出面抓捕，以最快的速度，事后将这件事情隆重的宣传引导下。”
油车电车之争，陈平江即便是九州汽车的实控人都不太好发表观点，怎么说都得罪人，所以干脆不发言。
但不发言不代表不作为。
对于水军煽动对立的行为，他是一万个看不上的。
为了点经济利益，人为的挑动对立、制造矛盾，实在是祸害。